Büyüksün Polo!: Yeni Volkswagen Polo Test Sürüşü

B-Segmenti’nin en başarılı otomobili Volkswagen Polo, yeni yüzü, büyüyen boyutları ve gelişen teknolojileri ile bir önceki modelin başarıyla tamamladığı görevi, kaldığı yerden devralıyor. 3 silindirli 1.0 TSI benzinli motor ve DSG şanzıman kombinasyonuna sahip yeni Volkswagen Polo test sürüşü konuğum, bu sene yenilenen rakipleri Ford Fiesta ve Citroen C3’e karşı üstünlüğünü sürdürecek yeniliklerle geldi.

Yeni Polo‘nun Göcek’te gerçekleşen Türkiye lansmanına davet edilmiş, ancak işlerim nedeniyle katılamamıştım 🙁 Lansmana katılamadığım ve hem Volkswagen hem de Türkiye için Polo’nun ne kadar önemli bir otomobil olduğunu bildiğim için yeni Polo’yu test etmek için can atıyordum. Hemen markayla iletişime geçip yeni Polo test sürüşü için bir tarih belirledim ve heyecanlı bekleyiş başladı.

Daha dinamik, daha renkli ve daha teknolojik 2017 yeni Volkswagen Polo test sürüşü ile karşınızdayım!

Beklenen gün geldi çattı. Muhteşem Tropik Turuncu metalik rengi ile ilk bakışta beni etkilemeyi başaran yeni Polo’nun etrafında bir tur attım. 8 yıldır satışta olan bir önceki VW Polo’yu görmekten sıkıldığımı kabullendikten sonra Maslak’tan Levent’e gitmek üzere ilk yolculuğuma meraklı bakışlar eşliğinde başladım.

Daha dinamik, daha renkli ve daha teknolojik 2017 yeni Volkswagen Polo test sürüşü ile karşınızdayım!

Önce sol şeritten gelen bakımlı ve parıl parıl parlayan 5. jenerasyon bir Polo geldi yanıma. Beğendiniz mi? Hangi paket? Kaç para? sorularıyla yeni Polo’yu tanımaya çalışan takipçim, ardından trafiği tıkadığını fark etti ve devam etti 🙂 Yaklaşık 5 dk sonra bu sefer kırmızı ışıkta bir Fiesta yanaştı ve yine benzer soruları cevaplayarak bir gizli “Polosever“e daha veda ettim. 3 günde neredeyse 7 kez benzer şeyler yaşayınca yeni Polo’nun yakın markajda olduğunu anladım.

Daha dinamik, daha renkli ve daha teknolojik 2017 yeni Volkswagen Polo test sürüşü ile karşınızdayım!

Tamam, yeni Polo çok yeni ve çok dikkat çekici. Ama aklımda bir soru işareti var. Polo test sürüşü konuğumun kaputunun altında 95 beygir güç üreten, 3 silindirli 1.0 litrelik TSI motor görev yapıyor. Acaba bu motor, daha büyük bir kasaya ve 1180 kg ağırlığa sahip yeni Volkswagen Polo için yeterli mi?

 

Dış Tasarım

8 yıldır aynı kasa ile satılan mk5 kodlu Polo’nun sıradan ve yuvarlak hatlı tasarımından sonra, yeni Polo gerçekten Volkswagen’in yeni tasarım anlayışına en iyi adapte edilen model olmuş. 94 mm uzayan aks mesafesi ile daha da büyüyen yeni Volkswagen Polo test sürüşü konuğum, keskin sis farları, tampon detayları ve arka farlara uzanan çizgileri sayesinde daha genç ve dinamik.

Daha dinamik, daha renkli ve daha teknolojik 2017 yeni Volkswagen Polo test sürüşü ile karşınızdayım!

Passat ile başlayan krom görünümlü ön ızgarayı LED farlar ile birleştirme ritüeli, yeni Tiguan’dan sonra da Golf’e uğramıştı. Yeni Polo‘yu da es geçmeyen Volkswagen, krom şeridi geometrik LED gündüz farları ile birleştirmiş. Ön ızgaranın bir parçası olan ama kaputun uzantısı gibi görünen gövde rengindeki parça ise, Polo’yu biraz daha sert gösteren akıllıca bir tasarım oyunu.

Daha dinamik, daha renkli ve daha teknolojik 2017 yeni Volkswagen Polo test sürüşü ile karşınızdayım!

Ön tamponun ileriyi işaret eden tasarımı ve otomobilin ortasına doğru keskinleşen sis farları da Polo’nun can alıcı tasarım detaylarından. Kaputtaki kuşaklar ve ön çamurluklarda başlayıp arka farlara uzayan tasarım çizgileri otomobilin karakterini belirliyor. Arka tasarımı bir önceki modeli andıran yeni Polo‘da stop lambaları yeniden tasarlanmış ve Highline donanımda LED hale getirilmiş.

Sedefli gibi görünen Tropik Turuncu Metalik renk opsiyonu 610 TL farkla alınabiliyor. Renkli otomobil modasını takip eden Polo, Tropik Turuncu, Resif Mavi, Bakır Beji ve Orion Sarı gibi 14 farklı renk seçeneği ile sunuluyor.

 

İç Tasarım

Tıpkı dışarıda olduğu gibi yeni Volkswagen Polo test sürüşü konuğumun içi de artık daha genç ve kaliteli tasarım unsurlarıyla donatılmış.

Ön konsolu boydan boya dolaşan Demir Gri iç dekor (opsiyonel olarak Tropik Turuncu da tercih edilebiliyor) 8 inçlik Composition Medya ekranını çevreleyip kapı kollarına kadar uzanıyor.

Daha dinamik, daha renkli ve daha teknolojik 2017 yeni Volkswagen Polo test sürüşü ile karşınızdayım!

Kullanılan yumuşak plastiğin ve butonların kalitesi, akıllara yanıtı ne olursa olsun beni mutlu edecek bir soru getiriyor: “Polo’da mıyım Golf’te mi?”

Konsolun hemen altında yer alan şey daha önce Polo kullanmış okuyuculara yabancı gelebilir: Çift bölgeli dijital klima: “Klimatronik”. Polo’da ilk defa kullanılan çift bölgeli tam otomatik klima kolay kontrollere ve şık TFT ekrana sahip. Onun hemen altında ise cep telefonu, cüzdan gibi eşyalarınız için bir alan ve USB girişi mevcut.

Daha dinamik, daha renkli ve daha teknolojik 2017 yeni Volkswagen Polo test sürüşü ile karşınızdayım!
94 mm uzayan aks mesafesi arka koltuklara ve 351 lt’lik bagaja yaramış.

Yeni Polo test otomobilimdeki gibi net ve kolay okunabilir klasik gösterge paneli yerine, 10,25″ boyutundaki Active Info Display’i tercih ederek ilk defa B segmentinde Dijital Gösterge Paneli keyfi yaşayabileceksiniz.

Highline donanımda beyaz renkli ambiyans aydınlatma da standart.

94 mm uzayan aks mesafesi sayesinde daha geniş iç hacim sunan yeni Polo, hem ön hem de arka koltuklarda Golf’te sunulana yakın diz ve baş mesafeleri sunuyor. Üstelik 351 litreye yükselen bagaj hacmiyle de rakipleri Micra, Fabia, Corsa ve Fiesta‘dan daha başarılı. B Segmenti için muhteşem!

Daha dinamik, daha renkli ve daha teknolojik 2017 yeni Volkswagen Polo test sürüşü ile karşınızdayım!
Yeterli saklama alanı var. El freni çekili haldeyken kol dayamaya çarpıyor.

Kabin yalıtımı başarılı olan yeni Polo için rüzgar sesi bir anlam ifade etmiyor. Çok hafif 3 silindirli motorun sesini dinliyorsunuz, ancak bu sesten mutsuz olacağınızı sanmıyorum 🙂

Teknoloji

Yeni Polo test aracım Comfortline donanımdan itibaren standart olarak sunulan ön-arka park sensörü ve yağmur sensörüne ek olarak birçok teknoloji barındırıyor.

Highline donanıma sahip yeni Volkswagen Polo test sürüşü konuğum, standart olarak sunulan 8″ Composition Medya ekranı, ambiyans aydınlatması, LED stop lambaları, hız sınırlayıcı ve Klimatronik çift bölgeli tam otomatik klima gibi yeni teknolojileri barındırıyor.

Daha dinamik, daha renkli ve daha teknolojik 2017 yeni Volkswagen Polo test sürüşü ile karşınızdayım!

Bu donanımlara ek olarak test aracımda opsiyonel olarak sunulan görevlerini başarıyla yapan kör nokta uyarı sistemi ve adaptif hız sabitleyici özellikleri de yer alıyor.

Daha dinamik, daha renkli ve daha teknolojik 2017 yeni Volkswagen Polo test sürüşü ile karşınızdayım!

Daha önce kullandığım Volkswagen otomobillerden hayranı olduğum Composition Medya sisteminin bir kez daha harikalar yarattığını belirtmeliyim. Polo’daki 8″ dokunmatik multimedya ekranı tıpkı bir iPhone gibi inanılmaz bir dokunmatik algısına sahip (tıpkı diğer VW’lerde olduğu gibi). Arayüzü ve kullanımı da oldukça basit olan sistemin tek dezavantajı, ekranı çevreleyen fonksiyon tuşlarının artık dokunmatik olması. Dokunmatik algıları ve konumlamaları iyi olsa da gözünüz yoldayken hangi butona bastığınızı fark edemeyebiliyorsunuz.

 

Performans

Evet, gelelim motor seçeneklerine. Volkswagen, yeni Polo’yu ilk aşamada 1.0 litre 75 bg, 1.0 litre TSI 95 bg, 1.6 TDI 85 bg ve 1.6 TDI 95 bg olmak üzere 4 farklı motor seçeneğiyle satışa sunuyor. Şimdilik yalnızca test aracımda kullanılan 1.0 litre 95 beygirlik motor seçeneği DSG otomatik şanzıman ile alınabiliyor.

Yeni Volkswagen Polo test sürüşü konuğumda görev yapan 3 silindirli 1.0 litrelik TSI motor, 95 beygir ve 175 nm tork üretiyor. Peki bu ufacık motor 1180 kiloluk yeni Polo’yu yerinden oynatabiliyor mu?

Daha dinamik, daha renkli ve daha teknolojik 2017 yeni Volkswagen Polo test sürüşü ile karşınızdayım!

Hem de ne! 3 silindirli motorun sadece ve sadece 999 cc olduğuna aldanmamanızı tavsiye ediyorum. Düşük hacim ve az silindir ile çok daha verimli bir sıkıştırma gerçekleşiyor ve yeni Polo’yu muhteşem bir şekilde ivmelendiriyor. Hem performans yeterli hem de yakıt tüketimi makul sayılabilecek bir seviyede. 1.0 litrelik TSI ünite ile 200 km’den daha fazla yol yaptım ve ortalama yakıt tüketimim 7.7 litre oldu.

Gelin ikisi de bu yıl yenilenen 2 farklı 3 silindirli düşük hacimli motora sahip 2 modelin performansına bakalım:

Yeni VW Polo 1.0 TSI 95 bg‘in 0-100 km/s hızlanması 10.8 saniye, maksimum hızı ise 187 km/s.

Yeni Ford Fiesta 1.0l 100 bg‘in 0-100 km/s hızlanması 12.2 saniye, maksimum hızı ise 180 km/s.

Yol tutuşu ve fren kabiliyeti de başarılı olan yeni Polo, önde disk arkada kampana fren sistemi kullandığı için eleştiriliyor. Arka frenlerin önden çekişli hafif bir otomobildeki birincil görevi, aracı durdurmak değil doğrusal dengeyi sağlamak. Bu nedenle arka fren sisteminde kampana ya da disk fren sistemi kullanılması bir fark yaratmıyor.

Sonuç

Başarılı geçmişine daha başarılı olmak için sünger çeken yeni Volkswagen Polo, eğlenceli renklerin bulunduğu renk kartelası, kompakt hatlarını koruyup abisi Golf’e göz kırpan tasarımı ve düşük hacimli keyifli motor seçenekleri ile B segmentinin En Başarılı Otomobili olmaya devam edecek.

Yeni Polo 66.200 TL‘den başlayan fiyatlarla satılıyor. Yeni Volkswagen Polo test sürüşü konuğum 1.0 TSI 95 PS DSG Highline modelinin fiyatı ise tüm opsiyonlarla birlikte 90 bin TL’nin biraz üzerinde.

Tüm Volkswagen Test Sürüşü Yazıları için:

Volkswagen Tiguan

Volkswagen Passat

Volkswagen Caravelle Team

Volkswagen Amarok

Volkswagen Beetle