Fiat 500X Test Sürüşü - Ailenin Ağır Abisi

Geçtiğimiz günlerde gerçekleştirdiğim Fiat 500X test sürüşü izlenimlerimden önce, biraz “Fiat 500” efsanesine değinmek istiyorum.

Bazı otomobillerin ömürleri kısadır. 5-10 yıl boyunca üretilir, sonra unutulup tarihe karışır.

Bazı otomobiller ise efsanedir. Döneme ayak uyduran ruhu ile yıllar sonra tekrar dirilir. Bu tanımı sonuna kadar hak eden otomobillerden birisi de, Fiat markasının 2007 yılında tekrar dirilttiği efsane; “Fiat 500” (diğeri: VW Beetle).

9 yıl önce çağa ayak uydurarak hızlı bir geri dönüş yapan Fiat 500, bu dönemde 40’tan fazla önemli ödül kazanıp Fiat için çok önemli bir noktaya ulaştı.

fiat-500x-test-surusu-130

2007 yılında satışa çıkan tek kapılı 500 modelinin başarısını göz ardı etmeyen Fiat, 500 ürün gamını daha da genişleteceğinin sinyallerini, 2012 yılında 5 kapılı Fiat 500L modeli ile vermişti. 2014 yılında ise test konuğum ve 500 ailesinin maskülen B-crossover modeli Fiat 500X tanıtıldı.

Bundan 59 yıl önce Torino’da üretilen Bambina (İtalyanca’da Kız Çocuğu) lakaplı “500”, artık Fiat’ın en önemli modeli diyebiliriz.

Gelelim 1 hafta süren Fiat 500X test sürüşü deneyimime:

 

Dış Tasarım

Test ettiğim Fiat 500X, sanki markanın SUV modeli Freemont ve Fiat 500 modelinin çocuğu gibi görünüyor. Freemont’un iriliğini ve (kısmen) lüksünü alan 500X, geri kalan bütün yanlarını Fiat 500’e borçlu.

500 ailesinin tüm üyeleri gibi Fiat 500X de önden çok güzel ve tatlı görünüyor. Test otomobilimin Mat Manyetik Bronz rengi (4.000 TL) biraz tuzlu olsa da, kesinlikle göz zevkine katkısı büyük.

fiat-500x-test-surusu-158

İlk Fiat 500’den yadigar, Fiat logosunu taşıyan krom görünümlü bar, ön tasarımı 500 ve 500X olarak ikiye bölüyor. Logonun üst tarafı tek kapılı 500’den izler taşıyor. Alt tarafta ise tüm gövdeyi çevreleyen siyah plastik marşpiyeller ile off-road havası aktarılıyor.

fiat-500x-test-surusu-161

Fiat 500X karşıdan gelirken otomobilin ön tarafını görüp hayran kalıyor, yanınızdan geçip giderken arka tasarımını izliyor ve hayal kırıklığına uğruyorsunuz. Fiat 500X test sürüşü boyunca otomobilin beğenmediğim nadir yanlarından biri 2 dönümlük devasa arka farları oldu.

fiat-500x-test-surusu-153

Özetlemek gerekirse, Fiat 500X tasarımı ve hatta Fiat 500 ailesinin bir üyesi olmasıyla bile çok havalı bir otomobil. “Fiat 500X” dediğinizde kızlardan “Aa Fiat 500 mü? Çok şeker onlar ya” gibi yorumlar almanız muhtemel.

 

İç Tasarım

Fiat 500X, daha önce test ettiğim B-Crossover rakibi Renault Captur‘dan daha kullanışlı ve geniş bir yaşam alanı sunuyor.

Çok düzenli ve şık bir kokpite sahip olan 500X, malzeme kalitesi olarak da Captur’dan daha iyi. Geniş trim sayesinde yumuşak plastik kullanılacak alan daraltılsa da, Fiat gereken kısımlarda otomobilin rakiplerinden çok daha iyi malzemeler kullanmış.

fiat-500x-test-surusu-123

Orjinal kapı kolları, torpidonun hemen üzerindeki 500 logosu, yuvarlak klima kontrolleri ve UConnect’in hemen altındaki dörtlü flaşör kontrolleri sürücüye nostaljik bir hava veriyor.

fiat-500x-test-surusu-104

Deri kaplı büyük direksiyon simidinin biraz daha renkli ve üzerindeki butonların da daha küçük olmasını beklerdim.

6.5 inçlik UConnect ekranı, kokpitten bağımsız tablet görünümünde konumlanmış. (altta)

fiat-500x-test-surusu-101

Diz ve baş mesafesi açısından sıkıntısız olan Fiat 500X’de, 5 kişinin de ihtiyacı olan alan sunuluyor. Çok ufak bir şaf tüneli yükseltisine sahip olan 500X, bu sayede arka koltukta ortada oturmayı kabus haline getiren otomobillerden olmuyor. 🙂

fiat-500x-test-surusu-070

Kapı içlerinde yer alan gözler ve çift torpido gözü sayesinde saklama alanı derdi de olmuyor. Vites kolunun önünde ve kol dayamada da saklama gözleri bulunuyor.

fiat-500x-test-surusu-134

Test otomobilinde yer alan kahverengi eskitme deri koltukların rengine ve kalitesine bayıldım. Hem Mat Manyetik Bronz boya ile uyumlu görünüyor hem de otomobilin içini olduğundan daha geniş gösteriyor.

Sürücü koltuğunun ısıtmalı ve elektrikli olması, bel desteğinin de bulunması B-Crossover segmenti için sevindirici bir detay.

 

Teknoloji

Cross Plus en üt donanım seviyesine sahip olan test aracım, teknoloji olarak gayet tatmin ediciydi.

6.5 inçlik UConnect navigasyon ve bilgi medya sistemi, arayüzü ve dokunmatik algısı ile gayet başarılıydı. Büyük ekran ile birlikte 3D navigasyon özelliği de geliyor. Fiat 500X test sürüşünde sıkça kullandığım UConnect, oldukça kolay kullanıma sahip ve alışması çok kolay.

fiat-500x-test-surusu-087

Fiat Mood Selector ise vitesi hemen arkasında konumlandırılan kontrol butonu üzerinden aracın sürüş modunu Auto, Sport veya Traction olarak ayarlayabiliyorsunuz. Sport modunda gösterge paneli renk değiştiriyor ve vites değişimleri üst devirlerde yapılıyor. Traction’da ise elverişsiz koşullarda dengeli tork dağılımı yapılarak aracın yola daha iyi tutunması sağlanıyor.

fiat-500x-test-surusu-068
500X, farlarda dahi 500 efsanesine atıfta bulunuyor.

Dinamik Güvenlik Paketi ise Çarpışma Önleme Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Şerit Takip Sistemi, Geri Görüş Kamerası ve Uzun Far Asistanı’nı içeriyor. Opsiyonel olan bu paketi satın almak için 4.000 TL’yi gözden çıkarmalısınız.

Off-road görünümlü tampon nedeniyle ön tarafta park sensörü bulunmuyor. Zaten kavisli kaput yüzünden önü göremiyorsunuz, bu da dar alanlarda daha dikkatli manevra yapmanıza neden oluyor.

fiat-500x-test-surusu-149

Skydome cam tavan da güzel bir opsiyon ama fiyatı yine 4 bin TL. Üstelik Skydome opsiyonunu alınca tavan barları da otomatik olarak iptal oluyor. Her ne kadar “Sunroof şart” diyenlerden olsam da, Fiat 500X’de tavan barları da çok şık görünüyor.

Son olarak,

Beats Audio Hi-Fi  ses sistemi, popüler Beats kulaklıkların performansını otomobile yansıtmak üzere tasarlanmış. Ufak çaplı bir konser bile verebileceğiniz 8+1 hoparlöre sahip bu sistem, Fiat 500X test sürüşü boyunca 506 W ses çıkışı ile birçok yolu ne zaman yarıladığımı unutturdu.

(Kendi Fiat 500X’inizi  oluşturmak için Buraya Tıklayın)

 

Performans

Test aracımda 140 beygir güç üreten 1.4 litrelik Multiair motor görev yapıyordu. Aracı teslim aldığım ilk 15-20 km boyunca, 6 ileri DCT şanzımanla kombinlenen motor opsiyonlarla birlikte 1320 kilonun üzerine çıkan gövdeyi ivmelendirmede biraz hantal kalıyor gibi geldi.

fiat-500x-test-surusu-078

1750 devirde 230 nm tork güç üreten Fiat 500X 1.4 Multiair DCT, düşük devirlerde çok cansız kalıyor.

0-100 km/s hızlanmasını 9.8 saniyede tamamlayan 500X’in fabrika verisi 7.2 litrelik yakıt tüketimini ben test sürüşü boyunca yakalayamadım.

Dizel Otomatik Fiat 500X Türkiye’de!

Ortalama tüketimim 8.5 litre civarında gerçekleşirken, çok yoğun trafikte göstergenin 11 litreyi işaret ettiğini de gördüm.

fiat-500x-test-surusu-050

Önde ve arkada kullanılan MacPherson tam bağımsız süspansiyonlar, yükseklikleri ile arazide görevlerini yerine getiriyorlar.

Şehir içi kullanımda ise gayet konforlu hissettiren süspansiyonlar, viraj performansını da minimum oranda etkiliyor.

fiat-500x-test-surusu-044

Fiyat

Fiat 500X , Cross Plus donanım paketi ve 1.4 Multiair 140 hp DCT motor seçeneği ile tercih edildiğinde 86.900 TL başlangıç fiyatına sahip oluyor. (Fiat 500X Fiyat Listesi için Tıklayın)

Fiat 500x test sürüşü konuğum olan test otomobilindeki gibi Mat Manyetik Bronz renk seçeneği 4.000 TL, Dinamik Güvenlik Paketi  4.000 TL ve Skydome cam tavan 4.000 TL opsiyonları da eklenince fiyat 100 bin TL seviyesine dayanıyor.

B-Crossover segmentindeki rakiplerine kıyasla fark yaratan tasarımı, kuvvetli motoru ve konforu ile Fiat 500X, hem sınıf standartlarında yenilikçi bir model olurken, efsanevi Fiat 500 ruhunu da hakkıyla muhafaza etmeyi başarıyor.