Test Sürüşü - Volkswagen Beetle 1.4 TSI 150 bg R-Line

2016 yılının ilk test sürüşünde, sürpriz bir otomobil konuk etmek istiyordum.

Volkswagen ile Beetle test sürüşü için belirlediğimiz tarihin gelmesini heyecanla bekledim.

Beetle, yani nam-ı diğer Kaplumbağa, biz 90 jenerasyonu için bile özel bir otomobil. 1938 yılında Ferdinand Porsche tasarımı ile satışa çıkan Beetle’ın, dünya için önemi oldukça büyük. Bence Beetle Type 1 modelinin 21.5 milyon adet satılması da, bu önemin ve modele olan sevginin en büyük kanıtı.

volkswagen-beetle-test-surusu-18

Popüler kültür ikonu haline gelen Volkswagen Beetle, başta “Herbie” olmak üzere birçok ünlü filme konu olmuş, hayran toplulukları oluşmuş, hatta adına dernekler kurulmuş bir efsane.

Test konuğum ise bu efsanenin devamı niteliğindeki, son jenerasyon Volkswagen Beetle.

volkswagen-beetle-test-surusu-15

Peki ama 2011 yılında üretim bandına çıkan Beetle, Type 1 modelinin ruhuna layıkıyla taşıyabiliyor mu?

Kesinlikle EVET!

1999-2011 arasında üretilen Beetle modeli için bu cevabı belki tartışabilirdik. Ancak güncel Beetle, kesinlikle 1938 ruhunu, 2016 yılının modernliği ve teknolojisinde taşımaya devam eden özgün bir model.

Gelelim DSG şanzımana sahip test konuğum, Beetle 1.4 TSI 150 bg R-Line modelinin detaylarına:

 

Dış Tasarım

Beetle’ın dış tasarımı, Beetle Type 1 modeline saygının dışa vurumu niteliğinde diyebilirim.

Gövdeden daha şişkin çamurluklar, ufak ve eğimli motor kaputu ile bagaj kapağı, bize Kaplumbağa olarak tanıdığımız ilk Beetle’ı hatırlatan en önemli detaylar. Yuvarlak ön farlar ve bağımsız sinyal lambalarıyla da, efsanenin ilk versiyonuna sadık kalınmış.

volkswagen-beetle-test-surusu-09

Volkswagen, test sürüşüme konuk olan Beetle ile birlikte ilk defa B sütunu kullanmamış. En yeni Beetle’a daha agresif bir duruş kazandıran Volkswagen, C sütunu ile birlikte aracın yere daha yakın görünmesini de sağlamış.

Tornado Kırmızı rengi ile dikkatli bakışlara sıkça maruz kalan Beetle test konuğum, R-Line görünüm paketine de sahip. “Design” paketine ek olarak, ön tampon ve arka difüzörün yanı sıra, sağ ve sol çamurlukların üzerindeki R-Line logoları ile de ayrılan Beetle R -Line, bu sayede daha da şık ve sportif görünmeyi başarıyor.

volkswagen-beetle-test-surusu-14

Test konuğumdaki 18 inçlik siyah detaylı Twister jantlar ve bagaj kapağındaki büyük rüzgarlık da (Design paketinde standart) Beetle’ın daha sportif görünmesine katkı sağlıyor.

volkswagen-beetle-test-surusu-06

Beetle’a daha önce bir Volkswagen bayisinde binmiştim. Belki de bayii havasından olacak ki, yeni Kaplumbağa’nın çok basık ve görüş açısı dar bir otomobil olduğunu düşünmüştüm.

3 günlük test sürüşünde şunu anladım ki, Beetle gerçekten rahat ve geniş bir kabine sahip. Üstelik görüş açısı da oldukça rahat. İç tasarımdaki ferahlık hissi ve rahat görüş açısında en büyük etken geniş camlar ve B sütununun olmaması.

 

İç Tasarım

Volkswagen Beetle’a dışarıdan baktığınızda tarz sahibi bir otomobil ile karşılaşıyorsunuz.

Beetle’ın koltuğuna oturduğunuz anda, bu şıklık ve nostaljinin yalnızca dış tasarımla sınırlı kalmadığını anlıyorsunuz.

volkswagen-beetle-test-surusu-32

Dışı gibi kokpiti de kırmızı detaylar ile donatılan Beetle, ruhu olan farklı bir otomobil olduğunu sürücü ve yolculara da hissettiriyor. Ön konsoldan başlayıp, arka koltukları dahi çevreleyen parlak kırmızı trimler oldukça kaliteli bir malzemeden üretilmiş.

volkswagen-new-beetle-test-surusu-23
Yoğun kar yağışının olduğu çekim günü, biraz çetin geçti 🙂

Beetle’ın kapısını açtığınızda parlak trimler sizi heyecanlandırırken, sade ve pek sportif görünmeyen füme rengi koltuklar, opsiyonel olarak Vienna deri döşeme ile de tercih edilebiliyor.

Çok uzun boylu bir sürücü olmadıkça, arka koltukta rahatça seyahat edebiliyorsunuz.
Çok uzun boylu bir sürücü olmadıkça, arka koltukta rahatça seyahat edebiliyorsunuz.

Beetle, havalandırma çıkışlarının ortasına yerleştirilen 6.5 inçlik bilgi ve medya sistemi ile 21. Yüzyıla ayak uyduruyor.

volkswagen-beetle-test-surusu-29

İç tasarımdaki en sportif detay ise, konsolun üzerinde yer alan 3’lü gösterge. Scirocco modelinde de bulunan bu göstergeden, yağ sıcaklığı ve turbo basıncını analog olarak takip edebiliyorsunuz. Ortadaki gösterge ise kronometre olarak görev yapıyor. Bu kronometre aracın kalkışından itibaren işlemeye başlayacak şekilde ayarlanabiliyor.

volkswagen-beetle-test-surusu-26

Bolca saklama alanının yer aldığı Volkswagen Beetle’ın kokpitinde, biri retro biri klasik olmak üzere 2 farklı torpido gözü sunuluyor. Far kontrollerinin hemen altında da ufak bir saklama alanı bulunuyor. Konsoldaki nostaljik torpidoya yalnızca su şişesi, cüzdan veya telefon gibi ufak eşyalar sığıyor. Diz hizasındaki torpido ise yeterli saklama alanı sunuyor.

volkswagen-beetle-test-surusu-30

Far kontrolü demişken; yuvarlak hoparlörleri ve kapı konsollarını çevreleyen ambiyans aydınlatmalarının Kırmızı-Mavi-Beyaz renk seçenekleri de far kontrollerinin hemen yanındaki buton ile ayarlanıyor.

volkswagen-beetle-test-surusu-28

Güçlü ambiyans aydınlatmalarının geceleri müthiş bir atmosfer oluşturduğunu söyleyebilirim.

 

Teknoloji

Volkswagen Beetle, şık olduğu kadar da teknolojik bir otomobil.

Beetle test sürüşü konuğum, Design paketine sahip. Design donanım paketinde, Style paketine kıyasla birçok teknoloji standart olarak geliyor. Zaten 1.4 TSI motor seçeneği, yalnızca en üst donanım seviyesi olan Design paketi ile geliyor.

volkswagen-beetle-test-surusu-16

Bu teknolojik donanımların başında;

-6.5 inçlik büyük dokunmatik ekran
-DSG vites kulakçıklarının bulunduğu fonksiyonel direksiyon
-3 renkli ambiyans aydınlatması
-Ek gösterge paneli (yağ sıcaklığı-kronometre-turbo basıncı)
-Viraj aydınlatması
-Bluetooth
-Çift bölgeli dijital klima
-Far-yağmur sensörü
-Kendiliğinden kararan dikiz ayna geliyor.

Teknolojik olmasa da, nostaljik Beetle ek torpido gözü de sadece Design donanım seviyesinde standart olarak sunuluyor.

 

Performans

Beetle Türkiye’de 1.2 TSI 105 beygir ve 1.4 TSI 150 beygir versiyonları ile satışa sunuluyor.

Beetle test sürüşü misafirim ise, 1.4 TSI 150 beygir motora ve DSG şanzımana sahipti.

volkswagen-beetle-test-surusu-13

Bu motorun performansını bir önceki Seat Leon FR test sürüşünde, yine DSG şanzımanla test etmiştim.

Yaklaşık 1350 kg ağırlığında olan Beetle’ın, 150 beygirlik bu motorla uyumuna hayran kaldım. Kalkış ve ara hızlanmaları ile ufak bir GTI hissi uyandırıyor Beetle. Zaten 0-100 km/s hızlnamasını 8.7 saniyede tamamlaması ve 203 km/s maksimum hıza ulaşması da Beetle’ın, 250 nm tork gücün hakkını veren bir otomobil olduğunu kanıtlıyor.

volkswagen-beetle-test-surusu-20

1.4 litrelik TSI motorun DSG şanzıman ile uyumu ise her zamanki gibi kusursuz. Manuel kullanıma aldığınızda, vites artış ve düşüşlerini direksiyonun hemen arkasında yer alan kulakçıklardan yapmak da ayrı bir keyif veriyor.

Beetle 1.4 TSI 150 beygir modelinde değinmek istediğim, çok hoşuma giden bir detay da yüksek devirlerdeki egzoz notaları oldu.

volkswagen-beetle-test-surusu-21

180 km’lik Volkswagen Beetle test sürüşü boyunca ortalama yakıt tüketimim ise, yer yer performanslı kullanıma yoğun trafikte harcanan dakikalar da eklenince 9 litre civarında oldu. Tabiki kökü neredeyse 80 yıla dayanan bir efsanede, 150 beygirlik ünitenin verdiği keyif tüm bu verilerin üzerine çıkıyor.

volkswagen-beetle-test-surusu-34

1.2 TSI 105 beygir 6 ileri manuel şanzımana sahip Beetle’ın başlangıç fiyatı 65 bin TL.

Test aracım Beetle 1.4 TSI BMT 150 bg DSG’nin başlangıç fiyatı ise, standart Design paketi ile birlikte 88.908 TL.

Test aracımda bu fiyata ek olarak;

Panoramik açılır tavan 3.640 TL

LED gündüz farlı Xenon farlar 2.054 TL

18 inç Twister Jantlar 3.562 TL

Tüm bu donanımlar ile birlikte Beetle test aracımın fiyatı 98 bin TL’nin biraz üzerine çıkıyor.