Yeni Kia Rio Test Sürüşü: B Segmenti'nin Yeni Yüzü

Ülkemizde rekabetin had safhada olduğu B segmentinin en son yenilenen modellerinden biriyle birlikteyim. Yeni Kia Rio test sürüşü ile 2018 yılının test sürüşlerine de başlamış oluyoruz. Hayatınızda otomobillerin eksik olmadığı, tüm sevdiklerinizle birlikte geçireceğiniz sağlıklı ve mutlu bir yıl olur umarım.

18 yıldır üretilen Kia Rio, ülkemizde satışına 2017 yılında başlanan 4. jenerasyonu ile artık zorlu B segmentinde gücünü çok daha fazla hissettirmeyi başarıyor.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

2000 yılından bu yana üretilen tüm Kia Rio’lar geniş iç mekanlar sunan uygun fiyatlı mantıklı B segmenti otomobiller olmayı başarmıştı. Ancak ilk 3 jenerasyon Rio‘da o beklenen parıltı ve cazibeden yoksundu.

Peki ama baştan aşağı yenilenen 4. jenerasyon yeni Kia Rio nasıl?

Gelin, 2017’nin son günlerinde 1 hafta boyunca bana eşlik eden Kia Rio test sürüşü izlenimlerim ile bu sorunun cevabını arayalım:

 

Dış tasarım

3. jenerasyon Kia Rio’ya kıyasla boyutları biraz daha büyüyen yeni Rio, en büyük değişikliği ise daha keskin hatlara sahip tasarımıyla yapıyor. Günümüz trendi bu. Otomobiller artık fark yaratmak için sıkıcı ve yuvarlak hatlı görüntülerinden kurtuluyor. Yeni Kia Rio test sürüşü ile otomobilin bu değişime oldukça iyi ayak uydurduğuna bizzat şahit oldum.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Markanın ikonik ön ızgarasında birleşen çekik ön farlar güzel görünüyor. Piano black rengindeki ikonik ızgara, önceki modele kıyasla biraz daha büyümüş.

Ön tampon tasarımıyla sportiliği vurgulayan Rio, viraj aydınlatması görevini de gören sis farlarının yer aldığı üçgen hava girişleri ile de daha dinamik görünüyor. Ön tasarımda en çok farların tasarımını ve bu dikey ızgaraları sevdim. Otomobilin yüksekliği artmasına rağmen 3. jenerasyonda bombeli olan ve yüksekte konumlanan kaput biraz daha aşağıya alınmış.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Profilden kuzeni Hyundai i20‘yi anımsatan yeni Kia Rio, bana kalırsa i20’den çok daha oturaklı ve şık bir tasarıma sahip. 8 kollu 16 inçlik jantlar Concept Plus en üst donanım seviyesinde standart olarak sunuluyor. Arka tasarımda da daha olgun bir görünüm yakalanmış.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Bence B segmentinin en iyi görünen otomobilleri arasında rahatlıkla ilk 3‘e girer. 1 opak (Beyaz) ve 7 metalik (Gümüş, Siyah, Kırmızı, Uzay Mavi, Kurşun Gri, Sienna Kahverengi ve Sirius Gümü) renk seçeneği ile sunulan Kia Rio’da metalik renk için ekstra ücret ödemek de gerekmiyor. Geçtiğimiz aylarda yayınladığım Volkswagen Polo test sürüşü yazımda da belirttiğim gibi Polo’nun metalik renk seçenekleri için 610 TL ödemek gerekiyor.

 

İç Tasarım

Dış tasarımı gibi iç tasarımda da Kia köklü değişikliklere gitmiş. Birkaç eksik dışında yeni Kia Rio’nun iç mekanı gayet düzenli ve kalite hissiyatı yeterli seviyede.

İç mekanda ki ilk eksik bolca sert malzeme kullanılması. Görsel olarak oldukça kaliteli duran iç tasarımda, ön konsola ve kapı panellerine dokunduğunuzda bolca sert plastik ile karşılaşıyorsunuz. Ama B segmenti bir otomobil için kabul edilebilir, zaten görünüm olarak da her şey oldukça iyi.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Kia Rio test sürüşü dışında B segmentinin iddialı farklı modellerini de kullandım. Rahatlıkla söyleyebilirim ki direksiyonun hissiyatı ve tasarımı bu segmentin en iyisi bence. Deri kaplı direksiyon simidi ve vites kolu kaliteli ve tok bir his sunuyor. Yol bilgisayarı, radyo ve hız sabitleyici kontrolleri direksiyon simidi üzerindeki butonlardan yapılıyor.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Kırmızı ibreli gösterge panelinde gereksiz detaylardan kaçınılmış. gayet sade ve kolay okunabiliyor. Dijital klimanın kontrol paneline hayran kaldım. Butonlar sanki kontrol panelinden ayrı görünüyor. Hem kullanımı çok kolay hem de ekran ve butonlar çok kaliteli.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Yeni Kia Rio test sürüşünde gözüme çarpan ikinci ve son eksik ise renkli multimedya ekranının olmaması. Radyo ve iPod kontrolünü butonlarla çevrili turuncu aydınlatmalı TFT ekrandan yapıyorsunuz. Aslında buna eksik demek doğru olur mu çok emin değilim. Çünkü yeni Kia Rio test sürüşü boyunca anladım ki aslında renkli dev ekranlara navigasyon haricinde pek de ihtiyaç duyulmuyor.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Vites kolunun hemen önünde USB, AUX girişi ve 12v güç kaynağı var. iPhone, Android ya da USB ile müzik bağlantısı saniyeler içinde yapılabiliyor. Rio’daki TFT ekrandan medya ve radyo kontrollerini yapmak çok kolay ve renkli ekranlarda olduğu gibi dikkat dağıtmıyor.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

İç mekan genişliği de özellikle ön tarafta gayet başarılı. Arka koltuklardaki diz mesafesi de iyi. Ses yalıtımı konusunda da başarılı olan yeni Kia Rio‘nun kabini gerçekten sessiz.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

325 litrelik bagajı rakipleri yeni Ford Fiesta ve Opel Corsadan daha büyük. Şunu da belirteyim, yeterli bel desteği sunan koltuklarda uzun yolculuklar bile kesinlikle sizi yormuyor.

 

Teknoloji

Yeni Kia Rio, Comfort, Concept ve Concept Plus olmak üzere 3 farklı donanım seviyesi ile satışa sunuluyor. Concept donanımından itibaren hız sabitleyici ve limitleyici, otomatik katlanabilir sinyalli aynalar ve ön sis farları standart olarak sunuluyor.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Yeni Kia Rio test sürüşü konuğum en üst donanım paketi olan Concept Plus donanımında.  Bu pakette ise yukarıdakilere ek birçok özellik standart olarak geliyor.

Kia Rio Concept Plus modelinde ise diğer donanımlara ek 4 hoparlöre ve 2 tweetera sahip ses sistemi, dijital klima, yağmur sensörü, projeksiyon tipi ön farlar ve U formunda LED gündüz farları, viraj aydınlatma ve sunroof standart olarak sunuluyor. B segmentinin diğer modellerinde sadece sunroof için bile binlerce TL ödemek ve özel siparişi aylarca beklemek gerekiyor.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Kia Rio test sürüşü konuğum gibi Concept Plus donanımlı bir Rio alırsanız hem sunroof ve daha birçok özellik için ek ücret ödemiyorsunuz, hem de bu özellikler standart olduğu için aracın üretilip gönderilmesini beklemiyorsunuz.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Güvenlik donanımı bakımından da oldukça başarılı olan Kia Rio, sürücü, yolcu, yan ve perde hava yastıkları, yokuş kalkış destek sistemi, fren destek sistemi, elektronik dengeleme programı ve lastik basınç göstergesi gibi donanımlar da tüm donanım seviyelerinde standart.

 

Performans

Yeni Kia Rio, 1.25 lt 85 beygir manuel benzinli, 1.4 lt 100 beygir benzinli otomatik ve 1.4 lt 90 beygir dizel manuel motor seçenekleri ile geliyor. Test otomobilim 1.4 litre dizel – manuel kombinasyonuna sahip. 240 nm tork üreten 90 beygirlik motor, oldukça atik ve bekleneni veriyor.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Her manuel şanzımanlı test otomobili geldiğinde mutlu oluyorum. Düz vitesli otomobillerin giderek azaldığı günümüzde manuel şanzımanlı bir otomobil kullanmak, İstanbul gibi çılgın trafiğin olduğu bir şehirde bile hala benim için bir keyif. Yeni Kia Rio test sürüşü de manuel şanzımanı kullanmanın keyfini yaşadığım testlerden biriydi. 6 ileri manuel şanzımanın geçişleri sorunsuz ve yumuşak.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Performansı ve tüketimi gayet tatmin edici olan bu motor seçeneğinin çekişi de oldukça yeterli ve yokuşlarda da sorun yaşatmıyor.  Kia Rio, 1.4 WGT dizel ünitenin ürettiği 90 beygirlik güçle otomobili 12 saniyede 0’dan 100 km/s hıza çıkarıyor. Kia Rio test sürüşü konuğumun fabrika verisi maksimum hızı ise 175 km/s. İzlenimlerime dayanarak rahatlıkla söyleyebilirim ki otomobil 200 km/s hızı görmekte zorlanmayacaktır.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Yakıt konusunda ise iyi sayılabilecek bir performans gösteren yeni Rio, benimle birlikte kat ettiği 500 km‘den fazla yol boyunca ortalama 6.7 l/100 km yakıt tüketti. Sportif sürüş ve İstanbul trafiğini göz önünde bulundurarak yakıt ortalamasının rahatlıkla 5.5-6 litre dolaylarına düşeceğine eminim.

Sonuç

Test aracım en üst donanım olan Concept Plus modeli. Bu donanımda yağmur sensörü, 16 inçlik jantlar, projeksiyon tipi led gündü farlı viraja duyarlı farlar ve sunroof standart. Belirttiğim birkaç eksik dışında, yeni Kia Rio Concept Plus her ihtiyacı karşılayacak özelliklere sahip.

B segmentinin yeni yüzü yeni Kia Rio test sürüşü ile karşınızdayım. 2018 yılının ilk test sürüşünde, iddialı modellerden dizel motorlu Kia Rio'yu kullandım, izlenimlerimi sizin için yazdım.

Rekabetin kızıştığı B segmentinde Kia Rio kesinlikle mantıklı seçenekler arasında yer alıyor. Giriş seviyesi benzinli yeni Kia Rio Comfort 1.25lt 85 bg, 67 bin TL‘den satılıyor. En üst donanım seviyesine ve düz vitesli dizel motora sahip 90 beygirlik yeni Kia Rio test sürüşü konuğum ise 94.900 TL fiyat etiketiyle sunuluyor.