Yeni Seat Arona Test Sürüşü: Crossoverlara İspanyol Ateşi

Crossoverlar ve SUV’lere olan ilgi katlanarak artmaya devam ediyor. Artık Hatchback sevdalıları da yavaş yavaş Crossover otomobillere kaymaya başlıyorlar. Renkli tasarımı ve geleneksel Seat hatları ile ilk bakışta dikkatimi çeken B segmenti Crossover’ların en yeni üyesi yeni Seat Arona test sürüşü şansı buldum.

Aslında Volkswagen Grubu’nun kompakt Crossover segmentine girmesi biraz zaman aldı. Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, Fiat 500X ve Jeep Renegade yıllar öncesinden satışa sunuldu. Volkswagen Grubu’nun ise B Crossover segmentinde Skoda Yeti’den başka oyuncusu yoktu. Yeni Seat Arona sınıfın ahengine uyumlu, markanın ve grubun en yeni modeli.

Yeni Seat Arona test sürüşü konuğum, markanın B segmenti modeli Ibiza (Ibiza test sürüşü) şasisi üzerine tasarlanmış bir otomobil. MQB 40 platformunun crossover versiyonunu kullanan yeni Seat Arona, bu sayede Ibiza’dan daha geniş bir iç mekan ve bagaj hacminin yanı sıra daha yüksek bir oturma pozisyonu sunuyor.

Yeni Seat Arona Test Sürüşü izlenimlerim:

Dış Tasarım

Her Seat test otomobili geldiğinde belirtmekten bıkmıyorum usanmıyorum. Tasarımını en beğendiğin markalar hangileri diye sorarsanız ilk 3’te mutlaka Seat’ı duyarsınız. Yeni Arona’da yine markanın tasarım felsefesi doğrultusunda tasarlanan sportif ve ağırbaşlı görünen bir otomobil.

Ön kısım, metal görünümlü tampon altı kaplaması hariç Ibiza’yla birebir aynı. Tabi Arona’nın yapısı itibariyle ön ızgara ve motor kaputu biraz daha dik konumlandırılmış.

Profilden baktığımızda ise yeni Seat Arona test sürüşü konuğumun crossover sınıfına yakışır bir şekilde yerden yüksekliği arttırılmış. Siyah tavan ve turuncu gövdeyi, yan camların altında krom fitiller ile başlayıp C sütununda kalın metal görünümlü X logolu şerit ayırıyor. İnce ve hoş bir detay.

Arka tasarım ise Ibiza’dan tamamen farklı. Uzun LED stop grubu Arona’nın tasarımını abisi Ateca’ya (Ateca Test Yazısı) yaklaştırıyor. Tampon altındaki krom görünümlü parça da tıpkı gri tavan barları gibi otomobilin crossover olduğunu hatırlatır nitelikte.

 

İç Tasarım

Yeni Seat Arona test sürüşü konuğumun iç tasarımı oldukça sade ve kaliteli görünüyor. Ferah kabinde, Ibiza’daki gibi ön konsol ve kapılarda bolca plastik malzemeyle karşılaşıyorsunuz. Kullanılan bu plastik parçalar kalitesiz görünmüyor.

 

İç mekanda sunulan yaşam alanı da Ibiza’da olduğundan daha da geniş. Yerden yüksek bir otomobil olan yeni Arona, bunu yaşam alanına ve bagaj hacmine avantaj olarak yansıtıyor. Ön konsol sade ve kullanışlı tasarlanmış. Buton karmaşasından uzak ve çok çabuk alışıyorsunuz.

Ön ve arka koltuklar konforlu ve bel destekleri iyi. Test otomobilimde panoramik cam tavan ya da sunroof bulunmamasına rağmen iç mekan gayet aydınlık ve ferah hissettiriyor.  Arka koltuklardaki diz mesafesi de başarılı.

Rakip crossoverlarda sunulan çift torpido, kayar arka koltuklar ya da orta konsolda akıllıca düşünülmüş gizli saklama alanları yeni Seat Arona test sürüşü konuğumda yer almasa da, saklama alanı açısından yeterli alan bulunuyor.

8 inçlik multimedya ekranı Volkswagen Grubu’nun yeni modellerinde kullanılıyor bildiğiniz gibi. Ses ve kanal ayarı butonları hariç tüm butonlar ekranın siyah çerçevesinde yer alıyor ve dokunmatik olarak kontrol ediliyor. Dijital klima ekranının hemen altında USB ve AUX girişi bulunuyor.

Geçtiğimiz haftalarda incelediği Ibiza’da kullanılan metal görünümlü plastik trimin aksine yeni Seat Arona test sürüşü konuğumda trim yerine dikişli deri görünümlü kaplama tercih edilmiş. Bana kalırsa plastikten daha kaliteli görünüyor.

400 litrelik bagaj kapasitesine sahip yeni Seat Arona test sürüşü konuğum, bagaj ve eşyalarınız için rakipleri Renault Captur (377 litre), Peugeot 2008 (360 litre) ve Nissan Juke’dan (354 litre) daha fazla alan sunarak da bir adım öne çıkıyor.

 

Teknoloji

Yeni Seat Arona, B segmenti bir crossoverda bulunması gereken tüm teknolojileri barındırıyor.

İç tasarımda en çok haşır neşir olduğunuz teknoloji 8 inçlik multimedya ekran. Full Link teknolojili ekranın dokunmatik kabiliyeti ve bağlantı özellikleri oldukça başarılı. Apple CarPlay ve Android Auto destekli sisteme USB, AUX, SD kart ve bluetooth ile de bağlantı sağlamak mümkün.

Ibiza test aracım bulunan güçlü Beats ses sistemi yeni Seat Arona test sürüşü konuğumda sunulmuyor. 4 hoparlör ve 2 tweeterlı ses sistemine sahip test otomobilinin ses performansı yeterli.

Far ve yağmur sensörünün de standart olarak sunulduğu Xcellence ve FR donanımlarında KESSY anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi de standart olarak sunuluyor. Xcellence donanımdan itibaren gelen Ambiyans aydınlatması ise sadece kırmızı renkte.

İkincil Çarpışma Freni, Lastik Basınç Uyarısı, Ön Bölge Asistanı ve Yokuş Kalkış Desteği da yeni Arona’nın tüm donanım seçeneklerinde standart olarak sunuluyor.

 

Performans

Yeni Seat Arona test sürüşü konuğum 115 beygir güç ve 2.000 devirden itibaren 200 nM tork üreten 1.0 litrelik EcoTSI  3 silindirlik motora sahip. Bu motor seçeneği yeni Arona’da sunulan tek benzinli motor seçeneği. Dilerseniz yeni Seat Arona’yı 95 beygir güç üreten 1.6 TDI SCR dizel motor seçeneğiyle de tercih edebiliyorsunuz.

Şimdilik yeni Seat Arona test sürüşü konuğumun hem dizel hem de benzinli motor seçeneğinde düz vites seçeneği sunulmuyor. Test otomobilimdeki 7 ileri DSG şanzımanla kombinlenen 1.0 litrelik TSI benzinli motor seçeneği performans ve yakıt tüketimi konusunda soru işareti oluşturabilir.

300 kilometrelik Yeni Seat Arona test sürüşü izlenimlerim doğrultusunda şunu çok rahatlıkla söyleyebilirim ki 1.0 litrelik motor ne performans konusunda ne de yakıt tüketimi konusunda sizi üzmüyor. 1135 kiloluk ağırlığı sayesinde yeni Arona’nın ara hızlanmaları oldukça tatmin edici. Tabii ki 3 silindirli 1.0 TSI motordan Performans beklemek olmaz ama Arona için Fit tabirini kullanabiliriz.

Yeni Seat Arona test sürüşü konuğu 0-100 km/s hızlanmasını 11 saniyede tamamlarken ortalama yakıt tüketimi ise test sonunda 6.5 litre oldu.

Yol tutuşu konusunda ise yeni Seat Arona bu segmentten bir otomobil için gerçekten güzel iş çıkarıyor. Standart süspansiyonlar, yerden yüksekliği daha fazla olan rakiplerine karşı kararlı ve oturaklı. Genel olarak virajlarda ağırbaşlı davranan direksiyon, kararlı tepkilerle B segmenti bir crossoverdan beklenmeyecek performansı sunuyor.

Açıkçası otomobil, sürücüyle Parisli rakipleri Renault Captur ve Citroen C3 AirCross’tan daha fazla iletişim kuruyor. Yeni Seat Arona test sürüşü konuğumun şimdilik bu sınıftaki en iyi şasiye sahip olduğunu söylersek yanılmış olmayız.

Style donanımı ile 117.500 TL’den satılan yeni Seat Arona’nın 1.0 TSI 115 bg DSG şanzımanlı Xcellence ve sportif FR versiyonları ise 127.500 TL’den satışa sunuluyor. 1.6 TDI SCR 95 bg DSG S&S dizel motor seçeneği Style donanım ile 138.500 TL, Xcellence donanım ile ise 157.500 TL’ye satılıyor.

Şuanda benzinli otomatik yeni Seat Arona versiyonlarına 9 bin TL’ye varan indirimlerle sahip olabiliyorsunuz. Kampanyalı fiyatlara BURADAN ulaşabilirsiniz.